This is default featured slide 1 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured slide 2 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured slide 3 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured slide 4 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured slide 5 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

Kamis, 27 Juni 2013

4 WD,2WD,FWD,RWD Dan AWD

malam sobat sekalian...waahh kalau kta ngebahasa soal otomotuf,ga akan ada habisnya,naahh kali ini saya akan memberi sebuah Informasi seputar dunia otomotifmyang berkaitan dengan pergerakan ban dalam kendaraan,iyyalah 4wd,2wd,rwd,fwd,awd.

pertama kta bahas dulu 4WD;
sesuai dengan namanya,yang berarti 4 Wheel Drive,yang berarti semua pergerakan roda pada kendaraan ada di semuanya (keempat rodanya),,dan ini menimbulkan tenaga yang besar saat mobil bergerak,karena semua roda memberi tenaganya masing-masing yang menyebabkan kendaraan mendapat tenaga lebih dalam bergerak,tipe ini bagus untuk Off Road,Rock Crawling,Mudding,atau jelajah hutan yang terjal,biasanya ada pada jip-jip seri dahulu

kedua kita bhas 2WD
yang ini berarti 2 Wheel Drive atau berpenggerak 2 roda,2WD di bagi 2,ada RWD,ada FWD,ada belakang ada depan,RWD (Rear wheel drive)yaitu berpenggerak roda belakang (sudah saya bahas di seri blog saya sebelumnya),dan RWD (rear wheel drive)....ini menyebabkan mobil dapat irit bahan bakar sebesar 20 persenan,dan ini cocok untuk di daerah perkotaan,tidak membutuhkan banyak tenaga,dan mudah pengendalian di banding 4WD..kalau RWD bagus untuk mobil Drifting,Slalom,ataupun Racer,sedangkan  FWD bagus untuk anda yang berada di wilayah Ice,Snow,karena pada FWD tenaga yang di keluarkan lebih besar.

berikutnya AWD
AWD (All Wheel Drive)adalah sistem berpenggerak semua roda (All)..hampir sama dengan 4WD,tetapi pada AWD,ada sistem  pengatur tenaga (Sense System)yang menyebabkan AWD irit bahan bakar sama dengan 2WD,tetapi punya tenaga yang hampir sama besar dengan 4 WD.

Jadi,pilih yang mana??itu selera anda...

Memasang Cakram Pada Skuter Matik



Haai temankku semua...kalian pasti tahu kan motor skutik?yaa kayak Mio Vario gitu..emang populer banget yaa dikalangan para pengguna di Indonesia,tetapi ada celetuk ide ga,kenapa ga ada skutik yang dipasangi Cakram pada bagian belakang (mungkin ada beberapa skutik yang sudah ada cakramnya),,kayak Jupiter MX yang baru,atau ga kayak Satria..ingin tahu cara memasangnnya,supaya gaya gitu loohh,dan juga meningkatkan keamanan kita pada saat berkendara,karena rem biasa berbeda tingkat keamanannya dengan yang cakram.

So,kita langsung aja....


ada beberapa tipe Matik yang dapat dipasangi secara mudah cakramnya,karena sudah ada swing arm pada bagian belakang rodanya,seperti Suzuki Skydrive ini Broo.langkah memasang cakram pada Matik antara lain:

1.Kita mesti buat dudkan Cakram (yang tadi saya sebut Swing Arm ),,kalau beum ada,buat di tukang bubut.
2.lalu buat dudukan ulir tempat cakram tadi berada
3.Buatlah tempat minyak rem di bagian stang kiri (kalau headlampnya kecil,peru di coak sedikit)kalau headlamp motornya besar,tidak perlu.
image
imageada beberapa motor yang sudah ada swing armnya dan siapa dipasangi cakram,antara lain Vario,Mio,Xeon,dan Suzuki Skydrive,selamat mencoba!! :)

V

Rabu, 26 Juni 2013

PERBEDAAN ANTARA REAR WHEEL DRIVE DAN FRONT WHEEL DRIVE

Haai sobat...sekarang akan saya beri tahu tentang..apa sih perbedaan antara Mobil ber-Front Wheel Drive (Penggerak Roda depan)sama Rear Wheel Drive...



Jadi,Rear Wheel Drive berarti mobil tersebut berpenggerak roda belakang,yang artinya yang menggerakan mobil itu maju ke depan atau mundur ke belakang,itu ada di roda belakang,roda belakang lahh yang berkuasa penuh dalam pergerakan mobil itu,dan tipe ini banyak di jumpai pada mobil-mobil Minivan,Sedan,Minibus,dll.
Sedangkan Front Wheel Drive yaitu kebalikan dari Rear,yaitu berpenggerak roda depan,yang dimana semua pergerakan mobil ada di roda depan (yang mengatur maju dan mundur mobil),dan ini biasanya di temukan pada mobil Sport,Seperti Bentley,Ferrari,Dll.

Haai smeua..kali ini saya kaan menjelaskan sedikit tentang sebuah fitur yang cukup menarik untuk di adakan di dalam mobil anda..yaitu Sunroof dan Moonroof


Sunroof, moonroof dan panoramic roof











Jadi ada perbedaan antara Sunrrof dan Moonroof,Sunroof ialah salah satu fitur yang ada di dalam mobil yang memungkinkan anda untuk melihat,dan memandang pemandangan di atas mobil kita,dan juga memungkinkan vcahaya matahari masuk kedalam kabin mobil kita,sedangkam Moonroof adalah istilah yang digunakan oleh Ford pada tahun 70an,yang dimana Moonroof itu ialah metal pengganti kaca dalam mobil yag dapat dibuka atau ditutup sesuai keinginan kita secara elektronik.Fitur Keduanya dapat di temukan pada Mobil-mobil Hoghend seperti BMW Series,Mercedes,Volvo,namun sekarang juga banyak di temukan pada mobil kelas menengah (Middelend)

Rabu, 01 Mei 2013

Mengenal MObil Drift dan cara Drift

 F: rentalmobilyogyakarta.net

FORMULA drift, sebenarnya sudah cukup lama dikenal di tanah air. Tapi akhir-akhir ini olah raga otomotif ini  mulai banyak diminati di indonesia, khususnya bagi mereka yang suka tantangan dan aktivitas yang memacu adrenalin. Drifting sendiri adalah sebuah teknik menyetir, dimana pengemudi berusaha untuk membuat mobilnya berada dalam posisi miring dan meluncur selama mungkin.
Drifting pertama kali diperkenalkan oleh Keiichi Tsuchiya pembalap jalanan di jepang sekitar tahun tujuh puluhan, dan semakin dikenal berkat film Fast And Furious Tokyo Drift di  tahun 2006. Nah saat ini kompetisi drifting sudah cukup dikenal di beberapa negara. Selain di jepang, Formula-D, istilah  untuk drifting, sangat populer di amerika, disamping nascar racing.

Mobil yang dipergunakan untuk formula drift biasanya dari jenis sedan, seperti Nissan Skyline, Toyota Mark II, Corolla DX, dan Mitsubishi Lancer. Dalam kejuaraan drifting, pemenang ditentukan oleh penilaian juri berdasarkan teknik, presisi dan gaya mengemudi dari pembalapnya. Sejumlah trik yang biasa digunakan oleh drifter, seperti hand brake drift, power slide dan shift lock. Nah untuk mengetahui lebih banyak seputar teknik drifting dan mobil drift, kami akan berbincang langsung dengan salah seorang drifter yang juga seorang mekanik mobil drift.

Di indonesia sendiri, sejumlah kompetisi sudah pernah digelar, seperti kejuaraan international driftbash asia challenge yang berlangsung bulan mei lalu di Speed City Bali Sirkuit GWK Jimbaran, Bali. Sementara di negara tetangga, formula drift juga banyak digelar di Singapura, Thailand dan Malaysia.

Manual Transmissions Vs. Automatic Transmissions

Manual Transmissions Vs. Automatic Transmissions thumbnail

Power

  • The translation of power created by the engine to that used by a car transmission varies between an automatic and manual. Because an automatic works in set ranges of engine revolutions per minute before gear changing, the maximum output between gears can never be obtained. The engine changes gears before that happens. A manual transmission waits for the driver to make the change, and a good driver with experience knows exactly when the maximum output at each gear range is achieved. This in turn gets the most out of the engine production. When manual drivers say they "hear" the engine, they are referring to this process, listening to the engine power noise to tell them when to change gears.

Acceleration

  • Modern automatic transmissions have developed from sloppy affairs to very precise operating systems run by computers. However, a manual transmission with an experienced driver will still run faster than an automatic, again due to the driver knowing how to maximize engine power before gear-changing. Tests in the same model car can show a variance of as much as 2.4 seconds in favor of a manual transmission accelerating from 0 to 60 mph. This is a significant difference in engine speed.


Read more: Manual Transmissions Vs. Automatic Transmissions | eHow.com http://www.ehow.com/about_6301414_manual-transmissions-vs_-automatic-transmissions.html#ixzz2S67Q9amo

Fuel Efficiency

  • There is no major gain in fuel difference between an automatic transmission and a manual transmission with city driving. Stop-and-go and short-hop commuting are just plain bad for any car and contribute to engines being insufficiently heated and residue buildup. Due to having to come to a full stop and then accelerate again many times, gas is wasted far more than on a regular cruise.
    On long stretches on which the car can maximize its gear ratios, automatics tend to do better, but not by much. The differences aren't going to save significant amounts of money, such as an entire month's worth of gas. In most cases, the savings is only about one to two miles more per gallon in efficiency.

Repair Expenses

  • Automatic transmissions tend to win the award for transmission repair costs hands down in the first 80,000 to 100,000 miles. Because their design hadles gear-changing in a controlled environment, these transmissions don't suffer from human error. Assuming the proper transmission oil is used and changed regularly, and the engine is used correctly outside of extreme climates, automatic transmissions can last significantly longer than manual transmissions on average.
    Manual transmissions are more prone to repair because of the human factor being implemented through the clutch. Clutch wear and burnout tend to be the most common repair issues. The ball that the manual hand lever operates around while switching gears also tends to disintegrate.


Read more: Manual Transmissions Vs. Automatic Transmissions | eHow.com http://www.ehow.com/about_6301414_manual-transmissions-vs_-automatic-transmissions.html#ixzz2S67UfeK4

    • Cost-wise however, manual transmissions seem to cost less in total repairs. An automatic transmission repair, when it does go bad, usually requires a full rebuild, with a significant charge for labor involved.

    Which One Is Right for Me?

    • Choice is where the automatic versus manual preference gets personal. You have to decide whether you want to be thinking about what your car does as you drive it, or if you just want to push the gas pedal and go forward. For those looking for serious power feel and response, a manual transmission will be the way to go. For those who just need transportation, an automatic will work just fine.


Read more: Manual Transmissions Vs. Automatic Transmissions | eHow.com http://www.ehow.com/about_6301414_manual-transmissions-vs_-automatic-transmissions.html#ixzz2S67e5ngr

SEKILAS TENTANG DRIVE BY WIRE PADA KENDARAAN RODA EMPAT

Ford Focus dengan sistem drive by wire

Mungkin saat ini kita semakin  sering mendengar teknologi drive by wire diaplikasikan pada sebuah mobil. Seiiring dengan kemajuan teknologi maka pemanfaatannya akan semakin sering digunakan termasuk pada kendaraan sehari-hari. Setelah sering mendengar dengan teknologi EFI atau Electronic Fuel Injection maka pada mobil saat ini telah digunakan teknologi yang dinamakan Drive By wire. Drive by Wire ini merupakan teknologi yang memungkinkan kendaraan atau mobil dapat berpikir sendiri, jadi ada campur tangan komputer pada saat mobil dijalankan.
Seperti apakah Drive by Wire itu? Kita akan mengenal sekilas teknologi tersebut. Untuk mobil saat ini biasanya menggunakan teknologi drive by wire yang dibagi lagi menjadi Throttle by Wire dan Brake by Wire.
Throttle by wire merupakan teknologi yang membuat hubungan atau sistem pada pedal gas dan throttle tidak lagi menggunakan kabel melainkan melalui sensor-sensor yang terhubung pada sebuah komputer atau ECU. Secara teknis sih , modul  yang tehubung dengan ECU akan membaca kebutuhan mesin tentang pengapian dan pasokan bahan bakar kemudian dibandingkan dengan bukaan throttle dan tekanan pedal gas. Secara gamblang aplikasinya adalah bila saat mobil berjalan dan kemudian modul membaca bahwa mesin tidak membutuhkan bensin yang banyak meskipun pedal diinjak dalam-dalam maka bahan bakar akan dialirkan sesuai dengan kebutuhan. Maka dari itu untuk mobil yang telah menggunakan drive by wire ini terdapat “jeda” bila kita menginjak pedal secara dalam. Mobil yang telah mengadopsi teknologi ini antara lain adalah Yang kedua adalah Brake by wire yaitu teknologi yang memungkinkan untuk mobil mengerem sendiri bila terdapat penghalang di depan. Jadi terdapat sensor di depan mobil kemudian sensor tersebut akan mengirim sinyal ke ECU untuk memerintahkan mobil untuk berhenti. Mobil yang memakai teknologi ini salah satunya adalah Ford Focus. Kemudian untuk teknologi brake by wire secara kecil adalah adanya ABS yang memungkinkan mobil untuk mengatur kerja tekanan oli pada kaliper rem dengan masukan dari sensor putaran roda serta tekanan oli pada rem. Ternyata teknologi semakin ada disekitar kita dan semakin memudahkan pekerjaan, jadi jangan alergi dengan teknologi ya.

FORD MAKES PARALLEL PARKING A BREEZE WITH NEW ACTIVE PARK ASSIST

  • Active park assist helps drivers parallel park with the touch of a button and without ever touching the steering wheel
  • Active park assist uses ultrasonic-based sensing system and electric power-assisted steering (EPAS) to steer the vehicle into a parking spot – EPAS also improves fuel economy up to 
    5 percent, while reducing CO2 emissions and enhancing performance, compared with traditional steering
  • Launched in mid-2009, the innovative technology is available very affordably on the Ford Focus, Explorer, Escape, Flex, Lincoln MKS and Lincoln MKT
WASHINGTON, D.C., Jan. 26, 2011 – The often stressful and frustrating task of parallel parking can now be as easy as pressing a button, thanks to an exclusive technology from Ford called active park assist.
The innovative technology – an affordable option on the Ford Focus, Explorer, Escape, Flex, Lincoln MKS and Lincoln MKT – uses an ultrasonic-based sensing system and electric power-assisted steering (EPAS) to position the vehicle for parallel parking, calculate the optimal steering angle and quickly steer the vehicle into a parking spot.
“With the touch of a button, drivers can parallel park quickly, easily and safely without ever touching the steering wheel,” said Derrick Kuzak, Ford’s group vice president of Global Product Development. “This is another example of exclusive Ford technology that makes the driving experience easier and more enjoyable for customers.”
Active park assist uses sensors on the front and rear of the vehicle to guide the vehicle into a parking space. The technology is a major leap forward in speed and ease of use compared with the camera-reliant systems offered by competitors, including a video camera-based system offered by Lexus. Ford’s system requires less driver interface and reduces the risk of selecting a parking spot that is too tight. Ford’s active park assist also works in downhill parking situations, unlike competing systems.
How active park assist works:
  • The driver activates the system by pressing an instrument panel button, which activates the ultrasonic sensors to measure and identify a feasible parallel parking space
  • The system then prompts the driver to accept the system assistance to park
  • The steering system then takes over and steers the car into the parking space hands-free. The driver still shifts the transmission and operates the gas and brake pedals
  • A visual and/or audible driver interface advises the driver about the proximity of other cars, objects and people and provides instructions
  • While the steering is all done automatically, the driver remains responsible for safe parking and can interrupt the system by grasping the steering wheel
Active park assist is enabled by Ford’s advanced EPAS technology. In addition to helping with parallel parking, EPAS improves fuel economy up to 5 percent, while reducing CO2 emissions and enhancing steering performance compared with traditional hydraulic power-assisted steering systems. EPAS saves fuel primarily because the steering system is powered by an electric motor connected to the vehicle’s battery, as opposed to engine-mounted hydraulic pump steering systems.
By 2012, Ford plans to fit nearly 90 percent of the Ford and Lincoln lineup with EPAS.
“As we use advanced technology to improve the fuel efficiency across our vehicle lineup, we have the opportunity to introduce new comfort and convenience innovations like active park assist,” said Ali Jammoul, Ford’s chief engineer for chassis engineering and steering systems. “This is technology not for the sake of technology, but one designed to meet the needs and wants of customers.”
As Ford introduces EPAS in more vehicles, it will be able to offer active park assist in more models as well. In addition, Ford is working on using EPAS and other sensors for other smart technologies, including one that could prevent a vehicle from drifting out of its lane on the highway.
Active park assist works in tandem with other technologies, including Blind Spot Information System (BLIS®) and cross-traffic alert. BLIS employs a sensor on the outboard rear quarter panel that monitors the traditional blind spot area, and can notify the driver with a warning indicator light in the corresponding sideview mirror if the sensors in this optional system detect a vehicle in the blind spot. Cross-traffic alertuses BLIS sensors to help detect cross traffic when backing out of a parking space.

Rabu, 10 April 2013

Tips Memodifikasi Mobil Kita

Ternyata yah dalam memodifikasi mobil yang kita memiliki itu gak boleh sembarangan juga, ternyata sebelum memodifikasi mobil ada banyak loh tips-tipsnya biar nanti setelah di modifikasi mobil kita jadi super keren dan menarik perhatian pastinya. Salah-salah dalam memodifikasi mobil bukannya bagus malah jadi jelek nantinya

Nah ane nemu satu artikel nih yang berisi 7 tips yang harus diperhatikan sebelum memodifikasi mobil mudah-mudahan artikel ini bermanfaat yah buat temen-temen semua.

1. Konsep dan Anggaran

Saat pertama kali mencoba sesuatu hal baru terkadang semangat yang muncul sangat besar. Dalam hal modifikasi ini harus diwaspadai, kenapa? "Kalau terlalu bersemangat dan tidak ada konsep serta langkah-langkah yang jelas, Anda bisa over budget dan menyesal dengan hasilnya," kata Reindy Riupassa, King of Jazz 2011 yang juga memiliki bengkel modifikasi BTX Concept.




Maka sebelum memulai modifikasi, tentukan dahulu konsep yang ingin Anda terapkan pada mobil kesayangan. Ada banyak tema dalam modifikasi, mulai dari sporty, racing, elegan dan saat ini yang cukup ngetren ialah extreme style yakni merubah total bentuk mobil seperti dimensi yang berubah (lebih panjang/limosin) atau merubah tipe mobil, dari awalnya tipe sedan dimodifikasi menjadi SUV Setelah menentukan tema, lanjut dengan menentukan biaya yang sudah anda siapkan.

Meskipun beberapa modifikator ada yang tidak peduli dengan biaya tapi bagi Anda pemula hal ini penting.

Jangan lupa untuk mencari bengkel modifikasi terpercaya dan sering berkonsultasi dengan orang bengkel. "Jangan takut mencoba sesuatu yang baru. Seperti yang gw lakukan, menggunakan karbon untuk tema elegan. Padahal karbon identik dengan sporty," kata pria asal Bandung ini.

2. Daftar Komponen

Sudah selesai menentukan konsep dan anggaran biaya, buat daftar komponen yang harus dibeli. Bila ada komponen yang sulit didapat, ada kemungkinan Anda harus membeli diluar kota atau bahkan diluar negeri. Catat juga barang yang sudah dibeli untuk menghindari pembelian dua kali.


3. Mesin

Konsep, anggaran biaya, bengkel modifikasi, dan daftar komponen sudah dipersiapkan. Maka anda sudah bisa memulai modifikasi. Menurut Reindy, hal pertama yang dilakukan ialah mesin. "Mesin adalah inti dari sebuah mobil," tegasnya. Pastikan juga setelah memodifikasi, mesin bekerja dengan normal dan mempunyai tenaga dan torsi yang berbeda signifikan sebelum dimodif.




Bagi Anda yang masih pertama dan minim pengalaman, cukup merubah mesin secara sederhana. Misal, mengubah pengapian menjadi lebih baik dengan cara mengganti busi atau koil.

Atau yang lebih sederhana dengan merubah penampilan mesin seperti melapisi dengan karbon atau meng-krom mesin. Pada langkah ini 


4. Pelek

Urusan mesin sudah selesai beralih ke kaki-kaki alias roda. Tentukan pelek yang ingin Anda pasang sesuai dengan tema yang sudah ada. Apabila sudah terpasang dari sinilah awal mula apakah nantinya perlu merubah body atau tidak seperti memperlebar fender. Karena menurut Reindy, body mobil selalu menyesuaikan pelek dalam modifikasi.




Apabila ada perubahan ukuran pelek dan ban menjadi lebih besar, sisi positifnya handling mobil menjadi lebih baik sehingga nyaman untuk bermanuver. Ini akibat area kontak antara ban dengan aspal menjadi lebih luas sehingga daya cengkram menjadi lebih besar dan tentunya penampilan menjadi lebih keren.
4. Pelek

Urusan mesin sudah selesai beralih ke kaki-kaki alias roda. Tentukan pelek yang ingin Anda pasang sesuai dengan tema yang sudah ada. Apabila sudah terpasang dari sinilah awal mula apakah nantinya perlu merubah body atau tidak seperti memperlebar fender. Karena menurut Reindy, body mobil selalu menyesuaikan pelek dalam modifikasi.




Apabila ada perubahan ukuran pelek dan ban menjadi lebih besar, sisi positifnya handling mobil menjadi lebih baik sehingga nyaman untuk bermanuver. Ini akibat area kontak antara ban dengan aspal menjadi lebih luas sehingga daya cengkram menjadi lebih besar dan tentunya penampilan menjadi lebih keren.


Akan tetapi sisi negatifnya, saat melewati jalan yang tidak rata daya redam mobil menjadi berkurang. Imbasnya kabin menjadi lebih berisik (noise road). Hal ini bisa diantisipasi dengan memasang peredam yang lebih bagus agar kenyamanan kabin tetap terjaga.

5. Body Kit

Seperti yang sudah disinggung sebelumnya, setelah pelek ditentukan barulah pasang body kit yang sudah dibuat. Ubah tampilan secara maksimal dengan mengganti bemper depan, bemper belakang dan side skirt.

6.Audio

Jangan lupa juga untuk mengubah sistem audio. Beberapa modifikator ada yang fokus pada audio. "Kalau memang fokus ke Audio, gunakan komponen yang bermerek dan berkualitas tinggi agar hasil dari sistem audio sesuai dengan harapan," papar Reindy. Sama seperti komponen lainnya, audio juga harus sesuai dengan tema sehingga tetap menjadi satu kesatuan.
Dalam kontes modifikasi kategori Audio ada tiga kelas yakni SQ (Sound Quality) , SQL (Sound Quality Loud), dan SPL (Sound Pressure Level). Untuk anda yang menyukai suara yang jernih dan berkualitas, atur 

sistem audio untuk SQ sehingga kerjernihan (clarity), kedalaman (depth), tata panggung (sound stage), dll bisa persis seperti suara asli.



Lain halnya bagi anda yang lebih menyukai kekerasan suara atau dentuman bass. Maka pilih pengaturan SPL agar kekerasan suara yang dihasilnya dengan pengukuran desibel (db) bisa sesuai keinginan anda. Sedangkan untuk SQL adalah jenis yang paling cocok untuk pemula karena lebih sederhana merubahnya. SQL sendiri ialah penggabungan dua modifikasi audio sebelumnya yakni kualitas suara dengan dentuman yang keras.

7. Interior
 

Ubah juga tampilan didalam kabin (interior) sesuai dengan tema dan warna. Bahan-bahan yang digunakan juga disesuaikan dengan tema, misal tema elegan maka jok dengan bahan kulit dan dasbor panel kayu yang umum disematkan pada modifikasi mobil.



Untuk tema racing bisa juga mengganti setir standar menjadi setir racing serta melapisi pedal dengan besi ala racing.

Kesimpulan

Bila Anda masih pemula dalam hal modifikasi, perubahan yang tidak terlalu makan biaya banyak adalah kunci untuk memulainya. Jangan tergiur dengan modifikasi yang membuat Anda harus mengeluarkan biaya lebih dari anggaran (over budget).

Kamis, 04 April 2013

Sejarah Awal Mula Berdirinya Google

Perusahaan
Google Inc. (NASDAQ: GOOG) didirikan pada 7 September 1998 di ruang garasi rumah teman mereka di Menlo Park, California. Pada Februari 1999, perusahaan tersebut pindah ke kantor di 165 University Ave., Palo Alto, California sebelum akhirnya pindah ke “Googleplex” pada akhir tahun tersebut.


Mesin pencari
Google adalah mesin pencari di Internet yang berbasis di Amerika Serikat. Google merupakan salah satu mesin pencari paling populer di web dan menerima setidaknya 200 juta permintaan pencarian setiap hari melalui situsnya dan situs-situs web kliennya seperti American Online (AOL). Kantor pusat Google berada (di “Googleplex”) di Mountain View, California.

Sejarah
Google berawal dari proyek penelitian dua mahasiswa Ph.D. Universitas Stanford, Larry Page dan Sergey Brin pada awal 1996 yang mengembangkan teori bahwa sebuah mesin pencari yang berdasarkan analisis matematika hubungan antara situs-situs web akan memberikan hasil yang lebih baik daripada dengan menggunakan teknik-teknik pencarian dasar yang digunakan pada saat itu. Sistem ini pada awalnya dinamakan BackRub karena menggunakan backlink untuk memperkirakan seberapa penting sebuah situs.
Yakin bahwa halaman dengan paling banyak link menuju halaman tersebut dari halaman-halaman web relevan lainnya merupakan halaman-halaman yang paling relevan, Page dan Brin memutuskan untuk mencoba tesis mereka sebagai bagian dari studi mereka – ini menjadi fondasi bagi mesin pencari mereka. Mereka secara resmi membentuk perusahaan mereka Google Inc. pada 7 September 1998.

Google menjadi populer di antara pengguna Internet karena desainnya yang sederhana dan ‘bersih’ serta hasil pencariannya yang relevan. Iklan dijual berdasarkan kata kunci (keyword) sehingga mereka menjadi lebih relevan bagi para pengguna, dan iklan-iklan tersebut diharuskan menggunkan teks saja agar desain halaman tetap rapi dan loading halaman tetap cepat. Konsep penjualan iklan berdasarkan kata kunci diawali oleh Overture yang dulunya bernama GoTo.com. Pada saat kebanyakan perusahaan dotcom lainnya bangkrut, Google secara diam-diam semakin memperkuat pengaruhnya dan mendapatkan laba.

Pada September 2001, mekanisme pemeringkatan Google (PageRank) diberikan hak paten Amerika. Hak paten tersebut diberikan secara resmi kepada Leland Stanford University dan mencantumkan nama Lawrence Page sebagai sang pencipta.

Pada Februari 2003, Google membeli Pyra Labs, pemilik Blogger, sebuah situs web pionir dan pemimpin hosting weblog. Akuisisi ini tampak tidak konsisten dengan misi umum Google, namun langkah ini membuat Google dapat menggunakan informasi dari posting-posting blog untuk memperbaiki kecepatan dan relevansi artikel-artikel di Google News.
Pada masa puncak kejayaannya pada awal 2004, Google mengurus hampir 80 persen dari seluruh permintaan pencarian di Internet melalui situs webnya dan klien-klien seperti Yahoo!, AOL dan CNN. Share Google turun sejak Yahoo! melepaskan teknologi pencarian Google pada Februari 2004 agar dapat menggunakan hasil pencarian independen mereka.

Karangan Lain Mengenai Sejarah Google.
Google…
unik namanya, unik sejarahnya

Siapa yang tak kenal dengan Google. Bagi semua peselancar dunia cyber pasti sudah sangat akrab dengan Om Google ini. Google sangat terkenal dengan mesin pencari di rimba belantara dunia maya. Yang perlu dilakukan hanyalah mengetik kata sandi yang diinginkan maka Om Google akan melacak dan mencari informasi apapun yang diinginkan.

Google dengan dua “o” pun unik, sebab jika data hasil pencarian ditemukan, jumlah “o” akan muncul sebanyak Web yang didapat oleh mesin pencari.

Kata Google berasal dari kata Googlo. Kata itu diciptakan oleh Milton Sirotta, Ponakan Edward Kasner seorang ahli Matematika dari AS. Sirotta membuat istilah Googlo untuk menyebutkan angka 1 (satu) yang diikuti 100 angka 0 (nol), Oleh karena itu penggunaan kata Google merupakan Refleksi dari kata Googlo.

Tapi tahukan Anda, Google tak hanya unik dari asal katanya. Google pun memiliki latar belakang sejarah yang unik. Google lahir dari sebuah pertemuan dua pemuda yang terjadi secara tidak sengaja pada tahun 1995 lalu. Larry Page, alumnus Universitas Michigan , yang sedang menikmati kunjungan akhir pekan, tanpa sengaja dipertemukan dengan Sergey Brin, salah seorang murid yang mendapat tugas mengantar.
Dalam pertemuan tanpa sengaja tadi, dua pendiri Google tersebut sering terlibat diskusi panjang. Keduanya memiliki pendapat dan pandangan yang berbeda sehingga sering terlibat perdebatan. Namun, perbedaan pemikiran mereka justru menghasilkan sebuah pendekatan unik dalam menyelesaikan salah satu tantangan terbesar pada dunia komputer. Yakni, masalah bagaimana memperoleh kembali data dari set data masif.

Pada Januari 1996, Larry dan Sergey mulai melakukan kolaborasi dalam pembuatan search engine yang diberi nama BackRub. Setahun kemudian pendekatan unik mereka tentang analisis jaringan mengangkat reputasi BackRub. Kabar mengenai teknik baru mesin pencari langsung menyebar ke penjuru kampus.
Larry dan Sergey terus menyempurnakan teknologi Google sepanjang awal 1998. Keduanya juga mulai mencari investor untuk mengembangkan kecanggihan teknologi Google.

Gayung pun bersambut. Mereka mendapat suntikan dana dari teman kampus, Andy Bechtolsheim, yang merupakan pendiri Sun Microsystems. Pertemuana mereka terjadi pada pagi buta di serambi asrama mahasiswa fakultas Stanford, di Palo Alto. Larry dan Sergey memberikan demo secara singkat karena Andy tak memiliki waktu yang cukup lama.

Melalui demo itu Andy setuju untuk memberikan bantuan dana berupa sebuah cek senilai 100 ribu dolar AS. Sayangnya, cek itu tertulis atas nama perusahaan Google. Padahal saat itu perusahaan bernama Google belum didirikan oleh Sergey dan Larry.

Investasi dari Andy menjadi sebuah dilema. Larry dan Sergey tak mungkin menyairkan cek selama belum ada lembaga legal yang bernama perusahaan Google. Karena itu, dua pendiri Google ini kembali bekerjakeras dalam mencari investasi. Mereka mencari pendana dari kalangan keluarga, teman, dan sejawat hingga akhirnya terkumpul dana sekitar 1 juta dolar. Dan akhirnya, perusahaan Google pun dapat didirikan pada 7 Septembar 1998 dan dibuka secara resmi di Menlo Park,California.

Misi Google adalah, “untuk mengumpulkan informasi dunia dan menjadikannya dapat diakses secara universal dan berguna.” Filosofi Google meliputi slogan seperti “Don`t be evil”, dan “Kerja harusnya menatang dan tantangan itu harusnya menyenangkan”, menggambarkan budaya perusahaan yang santai.

Saat ini Google merupakan sebuah perusahaan berpredikat nomor satu dalam top 100 perusahaan yang paling diminati di Amerika, dengan jumlah pegawai sekitar 10 ribu orang.